A Street Racing Syndicate játék áttekintése. A Street Racing Syndicate játék áttekintése Itt van egy ilyen kis város

Sorozat A Need for Speed, amely idén ünnepli fennállásának 10. évfordulóját, végre lefékezte a fejlesztőket és a kiadókat. Felismerve, hogy a versenyzés, különösen az utcai versenyzés ma már népszerű, és nem is olyan nehéz fejleszteni, ennek a nem teljesen legális sportágnak különféle változatai záporoztak a piacon. Itt van például egy másik elismert autósorozat fejlesztőinek javaslata - Ridge Racer.

Gondolom sokan látták a filmet. A gyors és dühös az őrült mániákusokról, akik hihetetlen pénzt költenek arra, hogy egy egész vegyi laboratóriumot szereljenek fel az autójukra, és száguldanak végig az éjszakai metropoliszban. Nemcsak önmagukat és autójukat, hanem emberáldozatokat is kockáztatva nyaktörő sebességre gyorsulnak, többsávos utakat és autópályákat használva elvetemült ambícióik kielégítésére. Nem, nem vitatom, hogy a „szellővel rohanni” nem kevésbé szórakoztató, mint a bungee jumping, de a rosszindulatú gyorshajtás nemcsak a kormánykerék és az ülés közötti tömítést veszélyezteti.

Koncepció Street Racing Syndicate az NFS: Underground 2-re emlékeztet, ahol nem a versenyek választanak téged, hanem a versenyek. A játék célja, hogy vagyont szerezzen, megvegye a legmenőbb autót, tegye rá a legerősebb szerkentyűket, bolondítsa meg a lányokat, nyerjen minden versenyt – egyszóval legyél az első srác a virtuális faluban. Az eset egy városi területen játszódik, ahol autójavító műhelyek, üzletek, utcai versenyzők gyűjtőpontjai és legális versenyek összpontosulnak. Annyira kicsi a terület, hogy pár nap múlva eszébe jut, hogy hol van a pont. Ha túl sok gondolkodás nélkül rohanni szeretne a csatába, csak nézze meg a térképet, és keresse meg az utcai versenyzők legközelebbi csapatát – és akkor már technológia kérdése. Útközben találkozhat egy magányos versenyző; ha villogtatja a fényszóróit, akkor kezdődik a sprint. Aki nyer, tiszteletet és pénzt is kap. De ez egy opcionális véletlenszerű találkozás.

Szóval a versenyekről. Vannak fajok, amelyek legálisak, és vannak, amelyek nem. Az illegális utcai versenyzők kemény srácok, nem engednek közel egyetlen szélhámost sem. Amíg tiszteletet nem érdemelsz, még a kezek sem remegnek meg. Igen, és a részvételért fizetni kell, nem beszélve arról, hogy egy gyenge autón ott egyáltalán nincs mit csinálni. A tisztelet kivívásához a jól ismert GTA-sorozattal ellentétben nem a büntető törvénykönyvből származó cikkekre van szükség, hanem legális utcai versenyzésre. Annak ellenére, hogy számomra az "utcai versenyzés" fogalma nagyon távol áll a törvénytől, senki nem fog veled semmit tenni ezekért a versenyekért. A legális versenyeken nem vesznek el pénzt a részvételért, de nem csak készpénzt, hanem a hírhedt tekintélyt is lehetővé teszik. A megdöbbenésig vezethetsz oda, még akkor is, ha a legmenőbb autóra spórolsz maximális fejlesztésekkel, és nem veszed észre. Bár eleinte persze meg kell izzadni a pénz és az általános tisztelet érdekében.

A játék szerzői méltán büszkék a márkás dudorok és fodrok készletére. Az NFS divatját követve a fejlesztők úgy döntöttek, hogy mindent lehet javítani: a motortól az utolsó csavarig. Ezenkívül a frissítéssel kapcsolatos információk bemutatják az új egység vásárlásakor kiadott összes bónuszt. Ami még érdekesebb, mindezeket a részleteket nem véletlenül találták ki, hanem valódi gyártóktól licencelték az ilyen típusú berendezéseket, amelyekből akár 15 darab is van a játékban.

Sportautó is van bőven. Körülbelül 40 darab van belőlük a játékban, és mindegyik valódi modell virtuális ikre. Nissan, Toyota, Mitsubishi, Volkswagen – minden ízléshez és színhez. Vannak olyan slágertermékek is, mint a Subaru Impreza WRX, amelyet annyira imádnak az autórajongók és az utcai versenyzők. Természetesen mindezt a vagyont nem lehet egyszerre megszerezni, de ha időben és türelmesen készletez, akkor előbb-utóbb megveheti és feltuningolja álmai autóját. Az egyetlen dolog, ami bosszant - amikor egyik autóból a másikba költözik, minden frissítés eltűnik. Az újdonságot újszerű módon kell becsomagolni, ami rengeteg ideget és még több pénzt felemészt.

A dalomból külön verset szentelek a nitrogyorsítónak. Egyáltalán nem vagyok vegyész, és nehezen tudom elképzelni, hogyan lehet egy autóra olyan csodaeszközt tenni, ami pillanatok alatt felgyorsítja az autót egy sugárhajtású repülőgép sebességére a koreai háború idején. De még ha nem is vagyok vegyész, elég realista vagyok, és határozottan nem hiszem, hogy lélegzetelállító mutatványokat kell végrehajtani, mint például az úton való mozgás, az aszfalt gumiabroncsokkal való dörzsölése és hasonlók az üzemanyag utánpótláshoz. Ennek ellenére így, a „nitro”-t helyreállítják. Ráadásul a bajnokság alatt lehetetlen a készletek feltöltése, és mivel a bajnokság három futamból áll, a jet adut okosan kell használni.

Mint minden tisztességes metropoliszban, itt is rendőrök járőröznek az utcákon, akik csak arra engednek szabad kezet, hogy megbírságolják a rendsértőt. Túllépte a sebességhatárt? A zsaruk erősítéssel és őrült versenyekkel indítják a vadászszezont. A vicc az, hogy a végén csak szidnak vagy egy fillér bírságot csapnak le. Néha könnyebb kifizetni, mint tönkretenni az autót, amelynek javítása drága, és megpróbálja kikerülni a törvény kemény keze elől. Egy napon, tízperces üldözés után, úgy tűnt számomra, hogy a rendőrség benépesíti a fél várost. Miután az autó füstölgővé változott és súlyosan megvert, úgy döntöttem, hogy megadom magam a tisztességes bíróság kegyeinek. A bírság 250 dollárba került, az autó javítása - 4000. Nem is tartóztattak le, bár nem sértettem meg a forgalmat - ott teljesen lemondtam. A zsaruk egyébként csak a súlyos jogsértéseket nézik. Egyszer fogtam, és pimaszul rossz helyen megfordultam. A mellette elhaladó járőrautó fel sem kapcsolta a villogó lámpáját – továbbhajtott a dolgára.

Az egyedülálló lányok stratégiailag elhelyezkednek a városban, akik a tekintély, a pénztárca vastagsága és a díszes autó alapján értékelik a hidegvérét. Ha a lánynak mindez összességében megtetszik, akkor versenyt ajánl fel, aminek az eredménye lesz ő, a lányok, szimpátia irántatok, egy hétköznapi játékos, aki a monitor előtt ül és hülyén bámulja a virtuális bájait. A lány behelyezhető a garázsba (egyfajta perverzió a szadisták számára), hogy méltó dísze legyen a korábban vásárolt autóknak. Azt is megadhatja neki, hogy jelezze a következő verseny rajtját. A sikeres machismo-bemutatók sorozata után az igazi digitális boldogság mosolyog majd rád: a lány egy kicsit valóságosabb bájait mutatja be – mind a tizennyolc élő ázsiai megjelenésű modellről több videó is készült. Ne várj kinyilatkoztatásokat, virtuális barátnőid táncolni fognak neked a játék hangsávjai alatt, szégyenkezve a csípőjüket és extrém esetben a melleiket tapogatva. Nincs sztriptíz, ez nem a "Rendező idegennel-10" az Ön számára.

Maga a játék gyönyörű. A gyenge konzolgén ellenére a grafika elfogadható szinten marad, ha nem kell összerándulni, nézni a szögletes modelleket, vagy puffadt, mint egy ing, pixel a kellemes sokszögek lágy hátterében. A fény és az árnyék játéka, a rendőrség villogó fényei, az éjszakai utcai lámpás gyógyszertár – mindez igazi éjszakai utcai versenyzés hangulatát teremti meg. A hangzás kielégíti az 5.1-es rendszer normál, szerény tulajdonosát, a zene pedig egy olyan csodálatos jelenség létezésére fogja emlékeztetni, mint az európai rap. Vannak nagyon furcsa minták, amelyek azonban nem jutnak el az Egyesült Államok népszerű afroamerikai előadóihoz. De - mi a költségvetés, olyan a zene.

Vannak azonban a speciális effektusoknál komolyabb problémák is. A játék fizikája közel áll a valósághoz, és egy vasdarabokkal megrakott nehézgépen szinte lehetetlen hatalmasat ugrani. A menedzsment, még a leginkább továbbfejlesztett is, nem teszi lehetővé az autó enyhe kézérintésével történő megfordítását és vízszintbe állítását az úton. Néha túl bosszantó a kezelés, olyan érzés, mintha egy tavaszi árvíztől megrepedt kavicson vagy aszfalton vezetne egy Moskvich. Azonban mindent meg lehet szokni.

Mint minden terméknek, a játéknak is vannak pozitívumai és negatívumai. A fő negatív oldal a hátránya. Kevés fajta verseny, kis élőhely (egyetlen javítóműhely az egész térképen!) És egyéb apróságok nehezítik, nem vonzóvá teszik a játékot. De vannak pozitív szempontok is, amelyek közül a legfontosabb maga a létezés. SRS.

Ez nem csak az "NFS:U2 az igénytelen játékosoknak", hanem egy normális játék azoknak, akik az utcai versenyzést szeretnének élni, és az NFS már messzire ment. Másrészt, ha felhúzza az orrát olyan grafikákon, amelyek elmaradnak Fél élet 2és grimaszol a túl valóságos fizikától, akkor ez a játék nem fog megfelelni neked.

Nehéz az új nevek élete az ismert műfajokban. Hogyan lehetséges ez: egy illegális éjszakai versenyről szóló játékban éjszakai pályákon kell illegálisan versenyezni?! Éjszaka, lámpás, kerekek – mindezt már láttuk. Street Racing Syndicate a klón szerepe előre meg volt határozva, és a játék tökéletesen megbirkózott ezzel a szereppel. A történelem azt tanítja, hogy verseny hiányában a legjobb vállalkozás hajlamos a degradációra, ezért nem becsüljük alá az utcai szindikátus szerepét. Szóval, éjszakai verseny, de nem Need for Speed ​​- mi ez?

Első pillantásra minden a legapróbb részletekig ismerős (de végül is az elfek hasonlítanak egymásra a különböző univerzumokban?). Egy második pillantásra olyan apróságokat találhat, amelyek kissé megváltoztathatják az éjszakai versenyzés elképzelését. Fő különbség Street Racing Syndicate a Need for Speed ​​​​Underground 2-től - autókár. Igaz, maga a sérülésmodell árkádos - szinte a baleset típusától függetlenül először a fényszóró törik, majd a motorháztető zúzódik, majd az üveg megreped... A sérülések nem befolyásolják az autó menetteljesítményét, vagy jól vezet vagy egyáltalán nem vezet. Egy nehéz teherautóval történő frontális ütközés csak arra készteti a motorost, hogy elgondolkodva vakarja a fejét. Reális sebzés esetén azonban az üldözés nem lenne annyira érdekes.

A második különbség az, hogy egyszerre három város áll rendelkezésünkre: Los Angeles, Philadelphia és Miami. Sajnos csak a filmfővárost kínálják ingyenes módban, és még összességében is mindhárom város alulmarad a nagyvárossal szemben a Need for Speed ​​​​Underground 2-től a terület tekintetében. Nagy örömünkre a hős nem csak éjszaka, hanem a nap alatt is a volán mögé ülhet. Ezt a funkciót nem szabványos módon valósítják meg: a napszak a földrajzi helytől függ. Tehát Miamiban mindig nappal van, Los Angeles északi részén - örök reggel, központjában és Philadelphiában pedig végtelen éjszaka. Nos, a világnak ez a sajátossága több utazásra ösztönöz!

Két mód van - arcade (arcade mód) és városi (utcai mód). NÁL NÉL árkád minden egyszerű: megkeressük a legvonzóbb autót a listában, kiválasztjuk az útvonalat és nyomjuk a gázt. Street Racing Syndicate négyféle versenyt kínál egyszerre:

• Gyors verseny lehetővé teszi, hogy gyorsan versenyezzen három ellenféllel a kiválasztott térképen. A cél a szórakozás időhiányos körülmények között és a gyakorlás egy nehéz pályán.
• ellenőrző pont- időutazás előre meghatározott útvonalon. Nincs improvizáció, csak javítani kell a taxisofőr képességeit.
• Vasember- versenysorozat az egyik városban. A győzelemhez minden versenyen elsőnek kell lennie (Philadelphiában három, Miamiban hat és Los Angelesben tizenkettő van).
• Speed ​​Trial- Időben jelentkezzen be. Csak a különböző autók összehasonlítása miatt érdekes.

Városi mód - karrier mód. Nincs forgatókönyv sallang – csak egyre feljebb és feljebb mászni az illegális versenyzők rangsorában. Los Angeles festői utcái nyitva állnak előttünk. Ha azonban túl egysíkúak a tájak, könnyen – a térképen keresztül – könnyen „átugorhatunk” bármely versenyre (hajoljunk meg a fejlesztők előtt).

Megjegyzés: a városi rezsim fő elve az áru-pénz viszonyok. Minden örömért fizetni kell: pénz kell a versenyeken való részvételhez, a párbajokhoz és a javításokhoz. Ha szűkösek a pénzügyek, jogi versenyekre kell menni, és türelmesen pénzt keresni.

A gazdaság bevezetése a károkkal együtt jelentősen megváltoztatja a játékmódot. Most a „fal a legjobb fék” taktika hatástalan: a javítási költségek meghaladják a nyereséget, és van esély arra, hogy egyáltalán nem érünk célba. Minden ütés egy sarok vagy egy lámpás ellen (és még mindig nem nélkülözheti az ilyen ütéseket) fájdalom tükröződik a szív azon területén, amely a pénztárcáért felelős.

A nitrogén-monoxid helyzet sem ösztönzi a játékost. Nem, a sebesség növekszik, mint korábban, de maga az anyag hiánycikk. A különösen sikeres kanyarhoz csak szabad módban jelenik meg a nitrogén-monoxid, verseny módban pedig gazdaságosan kell nyújtani a becses készletet. Az utcán nitrogént keresni hamar unalmassá válik, sokkal gyorsabb a műhelyben új palack vásárlása. Egy ilyen hiány érzése kettős: egyrészt a hiány az idegeidre megy, másrészt kellemes változás a Need for Speed ​​​​Underground 2-höz képest, ahol ez az anyag magától megszületett több-kevesebb. értelmes mozgás.

De más területeken a kellemes egyszerűség uralkodik. A városban egyetlen autószerviz (Garázs) működik, ahol autókat javítanak és mindenféle alkatrészt árulnak. Kezdetben minden fejlesztés elérhető – ha lenne elég pénz. Fejlesztések nélkül nincs esély a győzelemre – időnként rá kell csavarni valamit az autóra. Csak ne felejtsd el: ha túlzásba viszed az erőt, egy alázatos ló helyett fékezhetetlen musztángot kapsz.

A motor javítása (motorhangolás) után az összes mutató enyhén emelkedik. Vannak olcsó és drága lehetőségek is, így senki sem távozik elégedetlenül. A felfüggesztés lehetővé teszi az autó jobb irányítását, bár ennek a javulásnak a hatása nem feltűnő, és nem is az első helyen áll. A jó kipufogócsövek (kipufogók) növelik a teljesítményt, de a javulás nem lesz drasztikus. Nitrogénrendszerek (Nitrous Systems) - az egyik leghasznosabb alkatrész, amely újra és újra megköveteli, hogy a következő "adagért" jöjjön az autószervizbe. De nem minden olyan jó: az ellenfelek sem vetik meg a gyorsítókat.

A turbórendszerek (Turbók) jelentősen növelik a teljesítményt, de drágák is. Az elektronika (elektronika) lehetővé teszi a teljesítmény drámai növelését alacsony költséggel – ez kiváló választás a kezdeti hangoláshoz. Drága fékekre (Brakes) elsősorban a gyors autókhoz van szükség, amelyeknek nem megy jól az irányítás. A gumiabroncsok (Tires) növelhetik a gyorsulási képességet és javíthatják az autó irányíthatóságát. Az autó könnyítése (Súlycsökkentés) szinte haszontalan - a motor belseje sokkal fontosabb. A matricák, korongok és egyéb dekorációk nem tesznek semmit – ebben a játékban az autó megjelenése csak a játékos esztétikai élvezetét befolyásolja.

Megjegyzés: a verseny kezdete előtt megjavíthatja az autókat, de a saját autószervizében ugyanaz a szolgáltatás sokkal olcsóbb lesz.

Az autókat egy személyes garázsban (The Warehouse) tárolják, amely ötven autó befogadására alkalmas. Új vasló könnyen beszerezhető az üzletben (Autószalon). A játékban szereplő autók szinte mindegyike japán, csak valami csoda folytán a szamurájok között egy-két Volkswagen féregfutott. Itt vannak, engedélyezési furcsaságok!

Néhány gépen már történtek fejlesztések. Ilyen kínálatban drágábbak, és sokkal hatékonyabb, ha saját kezűleg javítja a járművét.

A játékban két legális verseny van - Desert Sanctioned és Storm Drain Sanctioned, és ezeknek ugyanazok az elveik: három futam három futamból három körből, a belépés ingyenes. Általában a pénz kereséséhez elegendő az első, legegyszerűbb verseny kiválasztása. Bármelyikért, kivéve az utolsó helyet, három futam eredménye alapján jutalom jár. Sőt, minden rajt előtt a versenyző fogadást köthet valamelyik riválissal, aki előbb ér célba. A legérdekesebb az, hogy a győzelem után a versenyek nem tűnnek el, és újra és újra vissza kell térni ugyanazokra a pályákra, hogy pénzt keressenek az új kalandokra.

Az illegális versenyek a továbbjutás fő versenyszámai. Fizetni kell a megtiszteltetésért, hogy részt vegyen rajtuk, és csak a győztes kapja meg a díjat. Kezdetben csak két illegális bajnokság érhető el (Team Nemesis és VRS Racing), de ezek is meglehetősen nehézkesek egy kezdő versenyző számára. A többi megnyitásához az egyik bajnokság összes versenyén el kell érnie az első helyet. Ugyanezek a győzelmek új autókat tesznek elérhetővé.

A győztes Nemesis csapat feloldja a Lexus IS300 5-Speed, Mazda RX-7 R1, Mitsubishi Eclipse GT-S, Toyota Celica GT-S, Volkswagen Golf GTI VR6, Volkswagen Jetta GLI 2.8L modelleket.

A győztes VRS Racing feloldja a Mazda RX-8, Nissan 350Z, Toyota Supra 3.0L 5Z-R modelleket.

A VF Crew megnyerésével a Mazda RX-7 Spirit R Type A, Mitsubishi EVO VIII, Nissan 350Z Coupe Track, Nissan Skyline GT-R, Subaru Impreza WRX Sedan, Toyota Supra 3.0L RE, Toyota Supra Turbo 3.0L RZ.

A Winning Street Revolution feloldja a Mazda RX-7 Spirit R Type B, Nissan Skyline GTR, Nissan Skyline GTR V-Spec II, Toyota Supra 3.0L Twin Turbo RE, Subaru Impreza S202 STi, Subaru Impreza STi szedánt.

A Nitro Xtreme megnyerésével a Nissan Skyline GTR V-Spec II Nur.

Megjegyzés:Új autókat más módon is szerezhet - az arcade módban. A Los Angeles-i Iron Man első helyét a Mazda RX-7 Type R Bathurst, a Miami Iron Man - Mazda RX-8 Mazdaspeed Edition, a Philadelphia Iron Man - Toyota Sprinter Trueno, valamint a teljesített Los Angeles-i Checkpoint küldetés - Mitsubishi Evolution adja. VII GSR.

A lányoknak változatosabbá kell tenniük az éjszakai versenyeket, "trükköt" Street Racing Syndicate. A szép nem tizennyolc képviselője várja a hőst a város utcáin. Könnyű meghódítani őket, elég teljesíteni a feladatot (tiszteletben tartani a kihívásokat): kit lenyűgözni kanyarokkal, kit utolérni egy személyes párbajban, és kit csak körözni. Igaz, az ilyen kalandok változatossá teszik az éjszakai versenyzők rutin életét. A győzelem után a barátnőket a garázsban tárolják, és további élvezetként versenyeken is elveszhetnek.

A bajnokságok mellett lehetőség nyílik egy-egy versenyre is. Városi párbajtőrözők (utcai kihívások) várnak minket a megbeszélt helyeken. Az ellenfelek a főszereplő tiszteletbeli szintjétől függenek (és általában meg is haladják azt), de csak tíz előre elkészített pályán száguldanak végig. Felsorolom ezeket az útvonalakat egy rövid leírással.

• autópálya felett- egy hosszú gyors pálya, pár nagyon-nagyon nehéz kanyarral felszerelve.
• nyugati park- cikk-cakk pálya. Az autó legértékesebb gyorsulási sebessége.
• ATL és G— pálya egy fürge, manőverezhető autóhoz. Rekordtartó a fordulatok számához.
• Szörf idő- szokatlan pálya, melynek első fele nagy sebességű, a második pedig éles kanyarokkal teli.
• Boulevard Sprint- közepes hosszúságú autópálya. Elhaladva a nap fénye alatt.
• színházi futás- rövid, közepesen gyors pálya. Jó hely manőverezhető autó keresésére.
• Motel Hotel- könnyű, nagy sebességű pálya több érdekes kanyarral.
• Dél és Észak- hosszú és meglehetősen kanyargós útvonal. Szép, mint egy séta az esti városban.
• Szállodatúra- egy hosszú, kanyargós pálya a tisztesség határain belül. Semmi különös.
• Garázs kihívás- Hosszú, közepes nehézségű pálya.

Megjegyzés: ha az ellenség szintje nem felel meg Önnek, próbáljon meg újra mozogni a térképen ugyanarra a helyre. A számítógép felvesz egy másik ellenfelet, talán egy kicsit gyengébbet. De a szint nem fog drámaian megváltozni, ne várj csodát.

Nem minden versenyző várja nyugodtan megjelenésünket - néhányan szabad módban körbejárják a várost, és versenyre hívnak. A párharcok lényege az egyéb reklámmódszerek ellenére ugyanaz, mint az utcai kihívásokban, és ugyanazokon a pályákon kell majd száguldani. Az egyetlen különbség az, hogy könnyű gyengébb ellenfelet találni.

Az autós kiválasztását a körutazási zónák teszik teljessé. Az egyetlen céljuk, hogy eléggé megcsodálják az autót anélkül, hogy az irányítás elvonná a figyelmét.

Hogyan működhetnek az éjszakai versenyek rendőrök nélkül? Erre a kérdésre csak az Electronic Arts tudja a választ. Los Angelesben nevezték el Street Racing Syndicate a rendőröktől nehéz lehet lélegezni – amint elhagyja a garázst, villogó lámpás autók száguldozni kezdenek oda-vissza. Az Egyesült Államok rendfenntartó szervei azonban rendkívül tapintatosak: amint úgy döntesz, hogy üldözöl valakit a város utcáin, a járőrautók eltűnnek valahol. Jó, ha a hatóságok törődnek az emberekkel!

Ha nincs elfoglalva semmilyen versennyel, a rendőrség éberen figyeli autója tevékenységét. Az olyan apróságok azonban, mint a tetszőleges helyeken történő visszakanyarodás és az ellenkező irányú autózás, általában nem zavarják a közlekedési rendőröket: végül is éjszaka van! Szigorúan tilos csak a sebességet túllépni és a rendőrautókat döngölni.

Az üldözéseket a boxon kívül hajtják végre: elég, ha a rendőrök pár percre elkísérik a versenyzőt a letartóztatáshoz. Meg kell adnunk nekik a járandóságukat, őszintén megpróbálják eltorlaszolni az utat, sőt speciális kisbuszokat is hívnak, de mindenki megérti, hogy egy versenyautót lehetetlen megállítani. Valószínűleg a következőképpen kell érteni a helyzetet: a bátor rendőrök a kerekekre lőnek, egy tucat lövés után még mindig eltalálják, és a hőst elkapottnak tekintik.

A rendőrség elől rejtőzködni azt jelenti, hogy elrejtőznek előlük. Ha a közlekedési ellenőrök egy ideig nem látják a szabálysértőt, inkább egyszerűen megfeledkeznek róla, és visszamennek a dolgukba. Megtévesztheti a jogállamiságot, ha hirtelen megfordul, és gyorsan eltűnik a szem elől.

Még a rendőrök elvesztése sem vezet semmi szörnyűséghez: szerény pénzbírságra, vagy akár csak figyelmeztetésre korlátozódik. Már csak sóhajtozni kell, hol van az adrenalin az NFS korai verzióiból, amikor a játékos néhány sikertelen rendőri találkozó után elbúcsúzott a jogoktól, és szomorúan elkísérte az ellenséges autót egy ilyen szoros célba?

Nosztalgikus érzések kísérik végig a volán mögött. Street Racing Syndicate egyáltalán nem rossz - közepesen érdekes, közepesen valósághű, közepesen változatos. De ez a játék egy kicsit balszerencsés a súlykategóriával: az NFS sorozat valami többre, megfoghatatlanabbra, sőt klasszikusra szoktatott bennünket. Akaratlanul is folytattam az összehasonlítást – jobb, rosszabb, ugyanaz. A Need for Speed ​​​​Underground 2 talán nem tökéletes, de az egész NFS-sorozat olyan jelenség, amellyel még mindig túl nehéz versenyezni. Az autóversenyzés megalkotói még új, kevésbé népszerű résekbe is belerohantak: valósághű rally-szimulátorokba és őrült autópályákba. Csak kevesen merték tovább emelni a napot a versenypályák fölé. Veszélyes helyzet, mert csak az úttest kábító monotóniája tudja tönkretenni az autóversenyzés műfaját. A lényeg, hogy legyen mire törekedni a volán mögött: mosolygós lányok, új kalandok, fantasztikus mutatványok, szabadság vagy éppen a nap.

Játékleírás

Street Racing Syndicate Versenyjáték. És a verseny utca, illegális Az NFS Underground 2 jó klónja (bár úgy tűnik, ez a játék még korábban jelent meg). A játék jellemzője a lányok jelenléte, akiket versenyek megnyerésével és feladatok teljesítésével kell meghódítani. A versenysorozat minden egyes győzelméért egy videót nyitsz meg egy lánnyal. Ezenkívül hozzáférhet az eredetileg nyitott városhoz és az összes bajnoksághoz. A részvétel egyetlen korlátozása a motor teljesítménye, a pénz és a hatalom rendelkezésre állása.

A játékban önmagában nincs cselekmény, te vagy az utcai versenyzők egyike, akinek a győzelmekkel kell kivívnia az egyetemes tiszteletet. Ezen kívül, mint már említettük, meg kell hódítani a lányokat, valamint az autókat és az utcai kihívásokat. A játék akkor tekinthető befejezettnek, ha:

• Gyűjts össze 50 egyedi autót.
• Szerezz 18 lányt.
• Nyisson meg velük 52 videót.
• Teljesíts 20 utcai kihívást (egy-egy verseny).
• Nyerd meg mind a 72 bajnoki futamot.

Mindezek megtalálásához a játékban elérhető egy térkép, amelyen minden esemény meg van jelölve. Ezzel azonnal a kiválasztott eseményre léphet. Bár senki sem törődik azzal, hogy szabadon eljusson A pontból B pontba. Ha szabadon vezetsz, találkozol más versenyzőkkel, akikkel a fényszórók pislogásával megbeszélhetsz egy versenyt, valamint a rendőrséggel, akik mindent megtesznek, hogy elkapjanak.

A játékban szereplő bármely autó kívül-belül pumpált. Az autó belsejének helyi pumpálásának megkülönböztető jellemzője egyes alkatrészek rossz kompatibilitása. Még ha a legdrágábbat is vásárolja meg, ez nem jelenti azt, hogy az autó 100%-kal jobban vezethető lesz. Néha el kell dönteni, hogy mit veszünk és mit nem. Szerencsére az alkatrész beszerelése előtt és után mindig láthatja a jellemzőket, majd egy speciális állványon tesztelheti az autót. A szivattyúzáson kívül a garázsban (versenyek alatt, a menedékben) lehetőség van kedvenc autója javítására. Ha gondatlanul vezet, az autót súlyosan megverik, és rosszul néz ki kívülről. Igen, a javítás nem olcsó. A nitróról külön azt kell mondani, hogy verseny közben nem restaurálják, csak szabadhajtásban, de a boltban könnyebb új tankot venni.

A játékban szereplő lányok világhírű modellek. De ahhoz, hogy bekerüljenek a hárembe, meg kell próbálnod teljesíteni az általuk adott feladatokat. Ha teheted, a szépségek elolvadnak és veled lovagolnak, és ha elviszi őket a bajnokságba és megnyersz pár versenysorozatot, akkor biztos lehetsz benne, hogy a kicsik nem maradnak adósok, és engedik... nézni videó arról, hogyan táncolnak)) Egy kivételével csak 52 lemez 3 darabból (de ne csüggedj).

A játékban lévő pénz könnyen jön, és még könnyebb elhagyni, de mindig szükség van rá. Hölgyeim és uraim, hogy a szokásosnál többet keressenek, tegyenek fogadást. Minden verseny előtt hasonló fogadást köthet valamelyik ellenféllel. Ha megnyeri a pénzét. Ha veszítesz, akkor méltóztass a villára. Ha nincs pénz, akkor van egy legális bajnokság ingyenes belépővel, ott lehet spórolni.

Az autók száma meglehetősen nagy, de többnyire standard autókról van szó, módosításokkal.

Bevezetés

A Need for Speed ​​Underground játéksorozat első és második részének megjelenése után a klónjátékok úgy kezdtek megjelenni, mint a gomba eső után. Többnyire nem versenyeznek az NFS:UG 1-vel és 2-vel, de néhányan még mindig eredetiséggel büszkélkedhetnek.

Ma az egyik ilyen játékot nézzük meg, amelynek Street Racing Syndicate a neve.

rendszerkövetelmények

A funkciók közül - 1,5 Gb szabad hely merevlemezen a DX 9 támogatása nem szükséges.

A próbapadunk

Intel Pentium 4 3,0 GHz, 1024 L2, HT 800 MHz

1024 Mb DDR-2 PC5400 OCZ titán

• Maxtor DiamondMax9 S-ATA

Úgy döntöttünk, hogy egy Shuttle SB95P V2 barebone platformra épített számítógépet használunk.

Ez egy modern platform, amelyet nagy teljesítményű számítógépekben való használatra terveztek. Az Intel i925X lapkakészletre épül, amely csak a DDR-II memóriát támogatja, és PAT optimalizálási technológiát használ. A szellőzés nagyon jól ki van számolva ebben a számítógépben, így nem kell tartanunk a túlmelegedéstől.

OCZ PC2-5400 Titanium memóriát használtunk, ami nagyon gyors időzítéssel rendelkezik: 4-2-2-8. Az OCZ Titanium sorozatú memória titán bevonatú réz hőszórókkal büszkélkedhet.

Az OCZ szerint minden memóriamodul stabilitását tesztelik az eladás előtt, ami megakadályozza, hogy a hibák a boltok polcaira kerüljenek. De vissza a játékhoz...

Ön egy törekvő versenyző vagy, aki egy nap azt akarta… bla bla bla. Mi a cselekmény az utcai versenyzésben? A fejlesztőknek el kell ismerniük, hogy nagyon nehéz normális történetet kitalálni az ilyen műfajú játékokhoz. Sőt, ez egyáltalán nem illik ide. Végül is a játékban a fő dolog az, hogy hűvös „fűrészelt” autókon száguldozunk nyaktörő sebességgel. És ez az! De az már nem fontos, hogy mire valók a versenyek.

Úgy gondolom, logikus lenne kihagyni az áttekintés ezen részét, és továbblépni az érdekesebbre.

A játék jellemzői

A játék három stílus közül választhat – utcai versenyzés, arcade, co-op. Online is lehet játszani, de minket nem annyira érdekel. Tekintsük az egyes stílusokat külön-külön.

utcai versenyzés

Kapunk egy kis mennyiségű készpénzt és néhány autó közül választhatunk (ahogy haladsz, minden autó elérhető lesz). A játék a következő márkájú Mitsubishi Motors, Volkswagen, Subaru, Toyota, Lexus, Mazda, Nissan autókat tartalmazza, összesen mintegy 40 autót különböző évek kiadás, 2004-ig. Zsebünk és kedvünk szerint választunk autót és beszállunk a műhelybe.

^^ A műhelyben meg lehet nézni az autót és tuningolni ^^

Itt végezhet tuningot, megjelenést, tesztelheti az autót DYNO-val (mint az UG-ben), valamint meghibásodás esetén javíthatja az autót.

^^ A grafikonok bemutatják a tuning előnyeit, és lehetővé teszik az egyik autó összehasonlítását a másikkal ^^

Hangolás. Kezdjük a kellemes - az autó műszaki jellemzőit összefoglaló táblázat formájában mutatjuk be - gyorsulás 0-tól 60 mérföldig, maximális sebesség, teljesítmény, nyomaték és fékek. Sokkal jobb, mint az UG homályos csíkjai. Tuning részek már a kezdetektől elérhetőek, de nem valószínű, hogy a játék elején lesz erre elég pénzed. A tarka "vasdarabok" elvileg elegendő mennyiségben jelennek meg a játékban, ezek kipufogócsövek, gumik, gyújtógyertyák és így tovább, és így tovább. Sőt, mielőtt újabb vasdarabot vásárolna, maga a "számítógép" számítja ki autója új jellemzőit. Így nyomon követhető egy adott alkatrész megvásárlásának célszerűsége. Csak ügyeljen arra, hogy egyes alkatrészek vásárlása nem a paramétertáblázat változásához vezet, hanem befolyásolja a kezelhetőséget, a tapadást, a teljesítmény/nyomaték görbéit (pl. rugók, elektronika). Szerencsére minden részlethez tartozik egy leírás, amelyből kiderül, megéri-e a pénzt. Durva becslések szerint egy teljes frissítés a játék elején valamivel kevesebb, mint 40 000. Ugyanakkor egy autó (még a legkopottabb is) nagyon gyorsan fog futni. Külön mondom a nitrogénről. Minden alkalommal, amikor elfogy, újra kell vásárolni (hol láttál öngyógyító nitrogént?)

^^ A hangolás nem egyszerű ^^

Egy másik érdekes pont a sérülés. Természetesen a sebzési rendszer nem a legjobb (nagyon messze van az NFS 4-től és a GTA VC-től), de a semminél jobb. Külsőleg az autó erősen megkarcolódhat az oldalain, a szélvédő és a hátsó üveg súlyosan megsérülhet, a fényszórók, a motorháztető és a csomagtartó elkezd „tapsolni”. Általában a látvány nem kellemes, az autó szánalmassá válik. De a sérülés nem befolyásolja annyira az autó jellemzőit. Az autó megöléséhez nagyon keményen kell próbálkozni. És akkor csak azt érheti el, hogy nehezebb lesz fordulni, de rosszabb lesz gyorsítani. Csak vizuális sérülés esetén tehát lehet egy kicsit mohó, és nem rohan azonnal a javítással (ez pedig sokszor elég fillérbe kerül).

^^ Te minek örülsz? Nem látod - letéptem az egész autót ^^

A műhely mellett van egy garázs, ahol megnézheted az autóidat, valamint megcsodálhatod a lányaidat, valamint egy autókereskedés (ahol autót veszel). A lányokat meg kell nyerni (akár a pályán egy ideig haladva, akár trükközve stb.), ők szimbolizálják a tekintélyedet. Összesen 18 lány vesz részt a játékban, mindegyikük 3-3 videóját látja el. Csak azt fogod látni, ahogy a lányok táncot színlelve hadonásznak a szamárukkal. Annak ellenére, hogy a harmadik videóban bikiniben táncolnak, ezt kellemes látványnak mondanunk kell. Nos, ismét jobb, mint a semmi.

^^ Milyen cuki ^^

A játék cselekménye természetesen egy olyan városban játszódik, amelynek mérete sok kívánnivalót hagy maga után. De még van hely az utazásra.

A város jobb megismeréséhez van egy speciális mód - az utazás. És megcsodálod a várost, és minden szögből megnézed az ing elejét. Maguk a versenyek a következők: három futamból álló sorozat három riválissal (egy vagy két hellyel), auto vs auto versenyek (általában a legmenőbb paprikával), valamint lányok versenyei (mondta korábban).

A sorozatok egyszerűek (a részvétel fizetős) és legálisak (ingyenes). Az első három helyezettért pénzt osztanak ki, a negyedik résztvevő repül. Mindhárom futam előtt fogadhat az egyik ellenféllel, hogy melyikőtök lesz előbb. Nagyon gyors és hatékony módszer pénzt keres. Kiválasztjuk a leginkább „fogyatékos” ellenfelet és a zsebünkben lévő pénzt (bár kicsi). De vitatkozhat a legkeményebb ellenféllel, és győzelem esetén megelégedhet egy szilárd jackpottal. Ennek eredményeként három versenyen keresztül a nyereményalap mellett tisztességes összeget nyerhet az ellenfelektől. A megfelelő pénzes játékkal kifújhatja az orrát. De a pénz mellett van egy másik mutató is a játékban - a tekintély. Minden versenyen megszerezhet egy bizonyos mértékű tekintélyt. Sőt, van egy nem kumulatív tulajdonsága, pl. ugyanazon a versenyen végtelen számú alkalommal vehetsz részt (miközben sok pénzt keresel), és a maximális jogosultság számít (ha első alkalommal 3000-ből 2500, másodszor 1500, harmadszor 3000 , akkor csak 3000 leszel – ez a maximum az összes, amit ebben a versenysorozatban kaptál). Ezért tudásának régi pályákon való csiszolása nemcsak nyereséges, hanem magának a játéknak is szükséges.

^^ Ez egy ilyen kis város ^^

Az Auto vs auto versenyek általában sprintek, ellenőrző pontok. A riválisok a leginkább "fűrészelt" autók (leggyakrabban Nisan), így nem lesz lehetőség pihenni.

A versenyhez / garázshoz / szalonhoz / műhelyhez való eljutáshoz vagy egyedül (saját négyen) szállhatsz fel a térkép segítségével, vagy nyomd meg a szóköz billentyűt, és azonnal ott találod magad. Az átállás pedig szinte azonnali. Az NFS UG2 csak pihen, mert ott néha egy-két percet kellett várni. És akkor - kattintott, és egy-két másodperc múlva már ott vagy. Lyapota. A fejlesztők mindent megtettek. Ezért hatalmas tiszteletem van bennük.

Úgy tűnik, hogy az összes fontos pontot lefedik. Térjünk át a következő pontra.

Itt minden egyszerű. Előre kiválasztunk egy fűrészelt autót, kiválasztjuk a verseny stílusát (kör, sprint, ellenőrző pontok) és kedvünkre hajtunk.

Egyébként annak a ténynek köszönhetően, hogy az autók a legmenőbb tuninggal rendelkeznek, meg lehet nézni a lehetőségeket. Így előre megjósolható, hogy mit kezdhet az autójával (ezért a játék közepén nem Mazdát, hanem Subarut vettem magamnak, mert tuningolás után az első vonzóbbnak tűnik).

Co-op játék

Hurrá, végre játszhattok együtt egy számítógépen. Nagyon hasznos funkció azok számára, akik szeretnek a barátaival játszani. Elvileg a képernyőfelosztás nagyon kényelmes és kellemesen kivitelezett. nem akarok játszani.

Irányítás és fizika

A játék kezelése szinte mindenhol (kivéve a matricák felhelyezését és az autó áttekintését) egér segítsége nélkül történik. Ami nagyon meglepő és örömet okozott, az a tengelykapcsoló jelenléte volt, amelyre a kézi sebességváltó kiválasztásakor van szükség (automata és félautomata sebességváltó is kapható).

A fizika a játékban megfelelő, de nem tökéletes. Volt pár természetellenes pillanat, amikor nagy sebességgel falnak ütközve az autó akár 3-5 métert is elrepült. Kicsit irreálisnak tartom. De ez a legtöbb játék sorsa ebben a műfajban.

A gépek viselkedése egyedi – mindegyiknek megvan a maga beállítottsága. Az első-, a hátsó- és az összkerék-hajtású autók kezelhetősége drámaian különbözik. Itt minden a célnak megfelelően alakul. De az általános érzelmi értékelés nem a legjobb. Ennek ellenére van valami arcade a vezérlőkben, bár ez inkább szimuláció, mint arcade. De egy kicsit más, mint az UG-ben. Kicsit elkeserítő.

Riválisok

Ezek a paprikák. Egyrészt nagyon óvatosak. Megijesztheti őket, amikor megpróbálnak előzni, és akkor egy kicsit lelassulnak. Annak ellenére, hogy a játékban nincs nehézségi szint, az ellenfelek nagyon tisztességes szinten hajtanak. Néha kudarcot vallanak, de nagyon ritkán.

^^ És tud táncolni is. Kár, hogy nem sztriptíz ^^

Egy ponton nagyon meglepődtem. Az egyik versenyen az ellenfél nagyon elfáradt, és nagyon sikeresen beszálltam rá. Megcsúszott, és máris elhagyta a díjra jelentkezőket. De nem vesztette el a fejét, levágta a fél úttestet (ami rögtön az utolsó helyet biztosította magának, mert az index nyilak átlépése szigorúan büntetendő) és elindult elém. Nem tudtam elkerülni a frontális ütközést, aminek következtében harmadik lettem. Fantasy - pörögtem a fejemben - ez nem lehet, tényleg ennyire fájt neki, valószínűleg még mindig egyetlen hiba. Igen, hol van. Ez megismétlődött, miután egy idő után már egy másik pályán, egy másik ellenféllel, hasonló helyzetben. Itt van egy ilyen mesterséges intelligencia, semmit sem lehet tenni. Vagy van valamiféle önbecsülése, vagy nagyon bosszúálló, vagy nem tűri a sértődést. Általában nem értettem, de nagyon örültem ennek a pillanatnak, eredeti, akárhogyan is.

Elvileg megint kicsit elmarad az UG-től, de összességében nagyon kellemes. Az autók nagyon jól néznek ki. A város közönségesnek tűnik, látszólag semmi kiemelkedő, de nagyon kellemes körbejárni.

^^ Az autó úgy hajtja magát, hogy a város hátterében élvezhessük az autó látványát ^^

A grafika tehát kellemes benyomást hagy maga után, bár semmi különösvel nem büszkélkedhet.

Kicsit felpörgött. A zenei kíséret UG stílusú, de a számok változatossága nem annyira elegáns. Van rap, van csak nyugodt zene, vannak nagyon groovy számok. Természetesen nehéz felvenni a versenyt az UG 1 pályáival, amelyek egyszerűen nagyon népszerűek a fiatalok körében. De hosszú játék után egyre jobban kezdtem megkedvelni a zenét, és néha helyesebbnek és nagyon groovynak tűnt. Végül is itt minden rendben van. De a hangeffektusok kissé kiábrándítóak. Úgy tűnik, a motorok zúgnak – de nem annyira, mint szeretnénk. Megcsinálták, de nem egészen. A hatások jobbak is lehettek volna.

A játék néhány jelentős hiányossága és némi nedvesség ellenére nyugodtan kijelenthetjük, hogy ennek a játéknak megvan a létjogosultsága.

Térjünk át az előnyökre:

körülbelül 40 valódi autó

jó tuning lehetőségek

szép grafika (bár nincs forradalmi újítás)

jó AI és nehézségi szint

jó filmzene (zene)

gyors játéksebesség (átmenet a módok között)

az a képesség, hogy együtt játszanak egy számítógépen

lányok jelenléte és videóik

És a hátrányokhoz:

lényegtelen hanghatások

szerény lehetőségek az autó megjelenésének javítására

nem a legjobb autóvezérlési fizika

kisváros (bár mérete bőven elég)

Személy szerint a magam nevében hozzáteszem, hogy a játék véleményem szerint továbbra is sikeres volt, mert nincs kedvem NFS UG2-vel játszani, míg az SRS-t addig fogom játszani, amíg teljesen be nem fejezem. Ez a játék persze nem nevezhető a legjobbnak, de néhány fronton így is felveheti a versenyt a vezetőkkel.

Az előre/hátra gombok levehető borítóra kerültek, megjelent a könyvek Bluetooth-on keresztüli letöltése, a 4 magos processzor igazán meggyorsította az olvasó működését, a képernyőn megjelenő betűtípusok pedig simák, szemnek tetszetősek lettek.